Как выбрать диски.

Автор: Administrator | 15 Декабря 2009

Первое, что хотелось бы порекомендовать при покупке  литых колесных дисков, это получить консультацию специалиста. Случается, что диск, на котором вы остановили выбор, не подходит к ступице. Часто  возникают недоразумения с посадочными  отверстиями, скажем, если вы захотите поставить “опелевский” диск на “Жигули”, не зная, что посадочные отверстия и диаметр ступицы у автомобилей разные... А иногда внешне все вроде бы подходит, но диск на место не встает. Этот вопрос Вам поможет решить консультант в профессиональном торгово-сервисном центре, где имеется специализированная литература. Для удобства, не желающим ездить по магазинам существуют Интернет магазины. Что касается крепежа: Для легкосплавных дисков, более “объемных” в зоне крепления, чем стальные, нужны длинные болты. Использовать штатные короткие, которые “зацепят” всего несколько ниток резьбы и могут сорваться или открутиться в дороге - себе дороже! Это же относится и к “секреткам”. Но случается и другое: купленные вами болты оказались слишком длинны для данного диска и при вращении достают до неподвижных деталей. Например, в задних барабанах “Жигулей” задевают пружину троса “ручника” или что-то другое, что чревато непредсказуемыми последствиями в пути. Поэтому, покупая новые диски, тщательно подбирайте к ним болты нужной длины. Опять же, что значит подбирайте? Без консультанта не обойтись. Только оригинальные диски выпускаются строго под определенную машину и комплектуются крепежом только для этого автомобиля. Выпуском «оригиналов» славятся немцы. Купив диск на Mercedes, BMW, Audi Вам предоставят все в комплекте. Один недостаток у немцев - они слишком дорого ценят свою продукцию, поэтому если Вы видите высокую цену (по сравнению с рынком) на диски в салоне продажи автомобилей, это вовсе не значит, что руководство салона задирает цены. Хотя не скрою, бывают перегибы. Обратитесь, в Интернет-магазин! Иногда разница в цене Вас приятно удивит. Что происходит с дисками так называемыми «второй комплектации». Это диски, выпускаемые на заводах той же Германии, Италии, Тайваня . Новые в коробочках они приезжают к нам на территорию. К ним крепеж заказывается «навалом». Здесь нет ничего плохого. Специалист, который этим занимается, знает каких болтов (гаек и колец) ему надо. Почему так происходит? Объясняем! Диски второй комплектации имеют одинаковый диаметр ступицы к примеру, d73. Это означает, что один и тот же диск может подойти, к примеру, и на Audi и на Mercedes. Необходимо только, продавая диск на Audi, выдать кольца 57,1 и болты 14х1,5, а, продавая диски на Mercedes, выдать кольца 66,6 и болты 12х1,5. И даже тут есть хитрости не все Mercedes-ы, комплектуются 12х1,5 есть те которые, ездят на болтах 14х1,5. К большому стыду такие вещи иногда не знают «профи» на рынках и в магазинчиках. Есть еще один параметр у литых дисков «ВЫЛЕТ». Прежде чем остановить свой выбор на том или ином диске, убедитесь, что его вылет соответствует рекомендованному для вашего автомобиля. Возвращаюсь с чего начал: тут нужен понимающий человек.

Перед каждым автомобилистом рано или поздно встает вопрос выбора и покупки дисков для своего автомобиля. Выбор дисков для автомобиля - задача не из простых, поскольку для каждого автомобиля диски желательно выбирать индивидуально. В магазинах, торгующих автомобильными деталями, в настоящее время представлен огромных ассортимент различных дисков для автомобиля, где непросто разобраться.

Итак, все диски, представленные на современном рынке, принято разделять на три большие  группы, согласно способу и технологии их изготовления. Вот эти группы: штампованные диски, литые диски, кованые диски.

Конечно, наиболее дешевый и простой вариант - это  обыкновенные штампованные диски. Их невысокая  стоимость привлекает владельцев “Жигули”, “Москвичей” и других автомобилей  советского образца. Такие диски и выглядят не очень, и весят много. Немалый вес такого колеса обусловлен материалом, из которого изготавливаются штампованные диски - сталь. Есть отечественные штампованные диски, есть иностранные, которые, как правило, покрываются антикоррозионным покрытием. Однако даже лучше зарубежные штампованные диски через 2-3 года теряют привлекательный вид.

Правда, есть более  интересный вариант штампованных дисков - они изготавливаются не из стали, а из легких сплавов алюминия, магния и других металлов. Такие колеса заметно легче остальных (примерно на 15-30%), они улучшают динамику автомобиля, поскольку легкое колесо намного более легко и разгоняется и тормозит, легкое колесо лучше контактирует с дорожным покрытием. Для легкосплавных штампованных дисков характерна также высокая теплопроводность, что позволяет быстрее отводить тепло от тормозных механизмов в случае быстрой остановки. Кстати, легкосплавные штампованные диски для автомобиля способны значительно снижать вибрацию авто при езде, что делает поездку “мягкой” и очень комфортной.

Теперь давайте  рассмотрим литые диски, получившие наиболее широкое распространение  среди автомобилистов всех категорий. Все дело в том, что технология изготовления таких дисков для автомобиля, литье, позволяет придавать дискам любую форму - плюс, в конце технологического цикла диски обрабатываются механически. Такой тип дисков включает в себя достоинства как стальных штампованных дисков (прочность), так и преимущества легкосплавных (легкость, способность поглощения вибраций). Негативной стороной такого типа дисков является их стоимость, как правило, литые диски на 60-100% дороже штампованных. Естественно, эксклюзивные литые диски стоят намного дороже обычных, и разница в цене обусловлена только фантазией покупателя и возможностями производителя.

Автомобилисты особо выделяют и третий тип дисков для автомобиля - “кованые” диски. Технология их изготовления предусматривает  использование легких сплавов, при  этом первым и главным этапом их изготовления является штамповка, “ударная”  технология. Именно эта особенность делает кованые диски прочнее просто штампованных и литых. Кстати, кованые диски на 5-10% легче литых и до 30% легче штампованых. Специалисты указывают на то, что кованые диски для автомобиля максимально приспособлены для отечественных дорог: у них есть значительный запас прочности, что позволяет противостоять ударам и вибрации. К недостаткам кованых дисков можно отнести ограниченность формы - технология их изготовления ставит дизайнеров в определенные рамки. Кованые диски еще дороже, чем литые - некоторые типы кованых дисков для автомобилей могут превышать по цене литые в 3-4 раза.

При выборе дисков мы бы советовали в первую очередь  обращать внимание на соотвествие параметров выбираемых для авто дисков и технических  характеристик самого автомобиля. Старайтесь также выбирать “яркие” диски, которые будут радовать прежде всего вас. При выборе дисков также стоит особое внимание обратить на основные их параметры: геометрические размеры обода и ступицы колеса, равно как и максимально возможную нагрузку. Нужные вам значения можно найти в инструкции к автомобилю и по маркировке самих дисков.

Удачных покупок!